# El Glosario que Traduce el Papeleo | DG Collision > Cincuenta términos de colisión y aseguranza tal como vienen impresos en su papeleo — explicados en español claro, con la ley de Texas y los precios publicados. - Canonical page: https://dgcollision.com/es/glosario/ - This file: Markdown twin of the page above (clean text for AI assistants and crawlers) - Business: DG Collision Center, 693 Metro Park Cir #20, Lewisville, TX 75057 — (972) 219-0864 (text: 817-907-2822) — since 1978 - Hours: Mon–Fri 8:30am–5:30pm, Sat 10am–1pm, closed Sunday · 24/7 towing · 4.9/5 on 500+ Google reviews - Full site index for assistants: https://dgcollision.com/llms.txt - Last generated: 2026-08-14 --- Cotización Gratis # EL GLOSARIO QUE TRADUCE EL PAPELEO Respuesta Rápida El estimado llega en inglés. La carta del ajustador llega en inglés. La póliza, el cheque y el título también. Aquí están los cincuenta términos que deciden reclamos y reparaciones en Texas, tal como vienen impresos en su papeleo — explicados en español claro, con la ley de Texas o el precio publicado donde existe, y la letra honesta que la industria suele omitir. Cada término tiene su propia ancla, y las guías a fondo están enlazadas donde una definición abre un tema mayor. Por [Shah Jiwani](https://dgcollision.com/about/shah-jiwani/) · Propietario, DG Collision Center Actualizado 28 de septiembre de 2026 I-CAR Gold Class · más de 30 años en el DFW De la A a la Z ## CINCUENTA TÉRMINOS, COMO VIENEN EN SU PAPELEO El idioma del seguro y del taller hace trabajo real en un reclamo — la diferencia entre R&I y R&R es una línea del estimado, la diferencia entre ACV y lo que usted debe del préstamo son miles de dólares, y la palabra supplement es la diferencia entre una reparación completa y una barata. Los documentos van a llegar en inglés aunque su reclamo camine en español: estos son los cincuenta términos que aparecen impresos, en orden alfabético, cada uno explicado como se lo explicaríamos en el mostrador. ACV — Actual Cash Value (dinero) El “valor actual en efectivo”: lo que valía su carro un momento antes del daño — costo de reemplazo menos depreciación, millaje y condición. Es el techo de todo reclamo: la reparación se paga hasta ese número, y una [pérdida total](https://dgcollision.com/es/guias/perdida-total-por-granizo/) lo paga completo. No es lo que usted pagó por el carro, y no es lo que debe (vea Gap Coverage). ADAS (sistemas) Advanced Driver Assistance Systems — las cámaras del parabrisas, el radar de la defensa y los sensores detrás del frenado de emergencia, el aviso de punto ciego y el asistente de carril. Una reparación que los toca exige calibración; DG la programa con nuestros especialistas dentro del calendario de la reparación, con el reporte impreso verificado antes de la entrega. Adjuster — el ajustador (reclamos) El representante de la aseguradora que investiga y valora su reclamo — desde un escritorio con fotos, en campo, o como contratista independiente después de una tormenta. Texas le pone [plazos reales](https://dgcollision.com/es/respuestas/cuanto-tarda-ajustador-texas/) a las decisiones que toma por su propia aseguradora. Aftermarket Part — refacción no original (refacciones) Una pieza fabricada por alguien que no es el fabricante original. Más barata, variable en ajuste y metalurgia — y nunca decisión de la aseguradora: el §1952.301 del Código de Seguros le prohíbe dictar marca, tipo o condición de las refacciones. DG argumenta OEM primero por escrito; lo aftermarket entra solo con su firma. Aluminum Panel — panel de aluminio (estructura) Cofres, puertas y tapas de caja en muchos vehículos modernos — carrocerías enteras de F-150. El aluminio se endurece donde recibe el golpe (vea Work-Hardening), se repara más despacio que el acero, exige herramienta dedicada en una bahía aislada para que el polvo de acero no arranque corrosión galvánica, y cotiza en la mitad alta de los rangos publicados. Betterment — la mejora (dinero) La deducción del asegurador cuando una pieza nueva deja el carro mejor que antes del daño — el clásico: llanta nueva reemplazando una medio gastada. Legítima en ese carril angosto; digna de lupa en cualquier otro. Si una línea de “betterment” lo sorprende en el estimado, pregunte exactamente qué quedó “mejor”. Blend / Blending — el difuminado (pintura) Pintar parte de los paneles vecinos sin daño para que el color nuevo se funda imperceptiblemente con el original. Es la razón de que una puerta bien repintada toque la salpicadera y el costado — y de que una cotización sin paneles de difuminado sea una reparación que usted verá al sol. Bumper Cover — la cubierta de la defensa (refacciones) La fascia plástica pintada que todos llamamos “la defensa”. La defensa de verdad — una barra metálica o de composite con su absorbedor — vive detrás. Esa división explica por qué [un estimado de defensa](https://dgcollision.com/es/respuestas/costo-reparar-defensa/) va desde repintar por $300–$800 hasta trabajo estructural: la cubierta esconde lo que decide el precio. CLUE Database (reclamos) El expediente compartido de la industria — Comprehensive Loss Underwriting Exchange — donde los reclamos viven unos siete años, visible para cualquier aseguradora que lo cotice. Registra reclamos, no multas, y anota su carácter: una entrada [sin culpa](https://dgcollision.com/es/guias/el-granizo-sube-el-seguro/) se lee muy distinto que una con culpa. Collision Coverage — cobertura de colisión (cobertura) La cobertura opcional que paga el daño de choque de su propio carro sin importar la culpa, menos su deducible. Es la puerta rápida cuando [la aseguradora del otro se tarda](https://dgcollision.com/es/guias/el-choque-no-fue-mi-culpa/) — la suya paga ya y persigue a la del culpable por subrogación. Comprehensive Coverage — cobertura amplia (cobertura) La cobertura opcional para todo lo que no es choque: granizo, robo, vandalismo, inundación, ramas caídas y animales. Cada [reclamo de granizo](https://dgcollision.com/es/guias/como-reclamar-granizo-texas/) del DFW corre por aquí — sin culpa, sin reporte de policía y sin puntos en su récord. CR-3 Crash Report (ley) El reporte oficial de choque que escribe el oficial que responde — el árbitro neutral que los ajustadores respetan cuando la culpa se disputa; ya archivado, se ordena a TxDOT. El viejo CR-2 que uno llenaba solo se retiró en 2017; cuando no acude un oficial, [su propia documentación carga el reclamo](https://dgcollision.com/es/respuestas/reporte-policia-reclamo/). Date of Loss — fecha del daño (reclamos) El día en que el daño de verdad ocurrió — la fecha que decide qué póliza responde, a qué tormenta pertenece un reclamo de granizo y cuándo arranca el plazo de la póliza. En granizo, amarrar las abolladuras a una tormenta con fecha verificada es todo el juego probatorio; para eso existe [nuestra bitácora de tormentas](https://dgcollision.com/hail-storms/) (en inglés). Deductible — el deducible (dinero) Su parte contractual de un reclamo en su propia póliza — se paga una vez por reclamo, no por panel ni por visita al taller. En una reparación cubierta su bolsillo es típicamente su deducible, una vez. Qué es, cuándo se debe y cuándo no: [la guía del deducible](https://dgcollision.com/es/guias/tengo-que-pagar-el-deducible/). Deductible Assistance — asistencia con el deducible (dinero) Un descuento que el taller absorbe de su propio margen. Legal en reclamos de auto en Texas cuando todo lo facturado a la aseguradora es 100% honesto — la famosa ley de “perdonar deducibles es delito” (HB 2102) cubre techos y casas, no carros; la línea del auto es el Código Penal §35.02, que castiga la factura deshonesta. [DG cubre los primeros $1,000 en reclamos de granizo que califican](https://dgcollision.com/es/asistencia-deducible/). Diminished Value (dinero) El valor de mercado que un carro pierde solo por cargar historial de accidente, aun reparado con excelencia. En Texas se recupera del asegurador del conductor culpable, encima de la reparación — de su propia aseguradora, en general no. Evidencia y proceso: [la guía de DV](https://dgcollision.com/guides/diminished-value-claim-texas/) (en inglés). DRP — Direct Repair Program (reclamos) El convenio voluntario donde un taller acepta los precios y procedimientos de una aseguradora a cambio de referidos — eso es lo que significa “taller de la red” o “taller preferido”. Un arreglo de negocios, no un ranking de calidad, y nunca obligatorio: [el §1952.301 deja la elección en sus manos](https://dgcollision.com/es/guias/tengo-que-usar-el-taller-de-la-aseguradora/). Energy Absorber — el absorbedor de impacto (estructura) La estructura aplastable entre la cubierta y la barra de la defensa que gasta la energía del impacto para que la carrocería no la gaste. Hace su trabajo invisible — y se destruye invisible, y por eso un golpe “leve” de defensa merece desarme antes de que alguien lo declare leve. Estimate — el estimado (proceso) El plan de reparación desglosado: cada operación, pieza y hora de trabajo, con precio línea por línea. El primer estimado de la aseguradora cotiza solo el daño visible con supuestos conservadores — es un número de apertura, que los suplementos completan después. Quién le paga a quién y cuándo: [la respuesta del pago](https://dgcollision.com/es/respuestas/quien-paga-al-taller/). First-Party Claim — reclamo de primera parte (reclamos) El reclamo que usted levanta con su propia aseguradora bajo su propia póliza — colisión, amplia, UM. Es el tipo que los plazos de pago puntual de Texas protegen; un reclamo contra la aseguradora del otro conductor (vea Third-Party Claim) no goza de ninguno de esos relojes. Frame Damage — daño estructural (estructura) Deformación estructural — en los carros modernos de carrocería unitaria, el casco mismo se movió. Los síntomas son de geometría: puertas que rozan, espacios que se estrechan, un jalón que ninguna alineación cura. El síntoma solo plantea la pregunta; [la medición computarizada](https://dgcollision.com/es/respuestas/cuanto-cuesta-enderezar-chasis/) la contesta en milímetros, gratis en DG. Gap Coverage (cobertura) Cobertura opcional que paga la diferencia entre el ACV que la aseguradora debe en una pérdida total y el saldo mayor que usted todavía debe del préstamo. Sin ella, la deuda sobrevive al carro. El prestamista no puede obligársela salvo que el contrato lo diga — pero en financiamiento nuevo se gana su lugar. Hail Claim Window — el plazo del reclamo de granizo (granizo) El plazo que la póliza impone para levantar un reclamo de granizo. Ninguna ley de Texas lo fija — lo fija la letra de aviso puntual de su póliza, y la mayoría de las aseguradoras lo sostienen en más o menos un año desde la fecha del daño, a veces menos. Adentro del plazo, descubrir tarde es rutina; pasado el plazo, la aprobación es la rara excepción. [El reloj completo, explicado](https://dgcollision.com/es/respuestas/plazo-reclamo-granizo/). HV Disable — apagado de alto voltaje (proceso) El procedimiento de apagado de alto voltaje que se ejecuta antes de trabajo estructural o mayor en un vehículo eléctrico o híbrido — aislar el sistema de batería según el protocolo del fabricante, para que cortar, soldar y jalar ocurran sobre un carro seguro. Práctica estándar en cada EV que cruza nuestro piso. Liability Coverage — responsabilidad civil (cobertura) La cobertura que Texas exige: paga el daño de los otros cuando usted tuvo la culpa — y nunca el de su propio carro. Póliza de pura responsabilidad más una granizada significa que no hay a quién facturar; esa matemática honesta la camina completa [la guía de solo-responsabilidad](https://dgcollision.com/es/guias/seguro-solo-responsabilidad-civil/). Lienholder — el banco del título (dinero) El prestamista que aparece en el título de un carro financiado. Los cheques del reclamo suelen salir a nombre de los dos, el banco puede exigir la reparación antes de soltar el dinero, y en una pérdida total cobra primero del arreglo. El terreno completo: [la guía de carros financiados](https://dgcollision.com/guides/leased-or-financed-car-accident/) (en inglés). Loaner Car — el carro de cortesía (servicio) Vehículo propiedad del taller, prestado de cortesía. La flotilla de DG pasa de 50 unidades, gratis para el cliente por lo que dure la reparación — si su póliza incluye cobertura de renta se la facturamos a su aseguradora; si no la incluye, usted igual no paga nada. [La flotilla, explicada](https://dgcollision.com/es/autos-de-cortesia/). Loss of Use (dinero) Compensación por quedarse sin su carro por la negligencia de otro — medida típicamente por el valor razonable de una renta, y bajo la jurisprudencia de Texas recuperable aunque usted nunca rente, pérdida total incluida. Uno de los renglones menos reclamados en los reclamos de tercero. Metal Memory — la memoria del metal (granizo) La tendencia del acero a regresar a la forma en que la fábrica lo prensó cuando se trabaja correctamente — la física que hace posible el PDR. El técnico masajea el punto bajo desde atrás y el panel se relaja de vuelta a su forma. El aluminio tiene mucha menos (vea Work-Hardening). OEM Part — refacción original (refacciones) Original Equipment Manufacturer — la pieza hecha por o para la fábrica que construyó el carro, a las tolerancias con las que el carro fue diseñado. La escalera de DG en cada estimado: OEM argumentado primero por escrito, precio igualado a través de proveedores OEM segundo, aftermarket solo con su firma — y las bolsas de aire, siempre genuinas. Owner-Retained Salvage — quedarse con el carro (ley) Quedarse con su carro declarado pérdida total: la aseguradora descuenta el valor de salvamento del arreglo, paga primero al banco del título, y el carro sigue siendo suyo. Que el título quede marcado depende de qué lo totalizó — la definición de salvamento de Texas excluye el granizo, así que [una recompra por granizo típicamente conserva título limpio](https://dgcollision.com/es/guias/perdida-total-por-granizo/). PDR — Paintless Dent Repair (granizo) Regresar el metal abollado a su forma original trabajándolo por detrás del panel con varillas y luz — la pintura de fábrica intacta, que es todo el valor. Publicado en $50–$150 por abolladura en efectivo, más R&I cuando el acceso lo exige. Los límites honestos: pintura cuarteada, pliegues filosos, orillas de panel y masilla vieja van a [reparación convencional](https://dgcollision.com/es/servicios/reparacion-de-abolladuras/). Pre- & Post-Repair Scan (proceso) Barridos electrónicos de diagnóstico antes y después de la reparación — el de antes captura cada código de falla que el choque sembró, el de después prueba que los sistemas despertaron limpios. Gratis para usted: en reparaciones cubiertas se factura a la aseguradora; en visitas de solo estimado corre por nuestra cuenta. Prompt-Payment Deadlines — plazos de pago puntual (ley) Los relojes del Capítulo 542 del Código de Seguros sobre su propia aseguradora: acusar recibo y arrancar la investigación en 15 días, decidir en 15 días hábiles con el papeleo completo, pagar en 5 días hábiles después del sí — y pagar tarde cuesta 18% anual más honorarios de abogado. [Los cuatro relojes, caminados](https://dgcollision.com/es/respuestas/cuanto-tarda-ajustador-texas/). R&I — Remove & Install (proceso) Mano de obra para quitar una pieza y reinstalar la misma pieza — la cubierta de la defensa fuera para pintarla bien, el techo interior abajo para el acceso del PDR en el techo. Trabajo legítimo y necesario, siempre desglosado en su propia línea para que usted vea exactamente qué es. Una defensa pintada puesta enseña líneas de cinta; el R&I es la razón de que las nuestras no. R&R — Remove & Replace (proceso) Quitar la pieza dañada y poner otra en su lugar. La línea hermana del R&I — y la distinción importa en el estimado: el R&R carga precio de pieza, el R&I es pura mano de obra. Cuando se confunden, pregunte qué pieza se está comprando de verdad. Rental Reimbursement — cobertura de renta (cobertura) Cobertura opcional que paga la renta de un carro mientras el suyo se repara — medida por un tope diario y un tope total que una reparación lenta puede rebasar. Es la cobertura que DG factura por el [carro de cortesía](https://dgcollision.com/es/autos-de-cortesia/) cuando usted la tiene; cuando no la tiene, el carro de cortesía sigue siendo gratis. Salvage Title — título de salvamento (ley) La marca que toma un título de Texas cuando un carro se totaliza por daño que califica; regresarlo al camino exige reparación más el proceso estatal de reconstruido. El detalle que vale saber: la definición de daño del estatuto excluye el granizo, así que los carros totalizados puramente por granizo generalmente escapan de la marca — aunque las aseguradoras igual reportan la pérdida total a las bases de datos nacionales. Spectrophotometer — el espectrofotómetro (pintura) La cámara que lee el color real de su carro directo del panel — no la fórmula teórica del código, sino lo que una década de sol le hizo. El código de pintura nombra el punto de partida; el espectrofotómetro mide la meta, y [el difuminado](https://dgcollision.com/es/servicios/pintura-automotriz/) hace el resto. Steering (reclamos) La presión del asegurador hacia los talleres de su propia red. Recomendar es legal; exigir no — el §1952.301 prohíbe condicionar el pago a un taller específico, y el §1952.302 limita lo que el ajustador puede decirle para empujarlo. Los guiones clásicos y la frase que los corta viven en [la guía de elección de taller](https://dgcollision.com/es/guias/tengo-que-usar-el-taller-de-la-aseguradora/). Subrogation — la subrogación (reclamos) Su aseguradora recuperando lo que pagó de su reclamo contra el verdadero culpable. Así termina bien la puerta de reclamar en su propia póliza: el §542.204 obliga a su aseguradora a perseguir su deducible dentro de un año de pagar el reclamo — o devolvérselo a usted. [Las dos puertas, comparadas](https://dgcollision.com/es/guias/el-choque-no-fue-mi-culpa/). Supplement — el suplemento (reclamos) La adición documentada al estimado de la aseguradora por el daño que el desarme revela — soportes escondidos, absorbedores aplastados, estructura doblada, calibraciones requeridas. Rutina en reparaciones medianas para arriba, fotografiado línea por línea y facturado a la aseguradora: su bolsillo típicamente se queda en su deducible, una vez. Teardown — el desarme (proceso) Desarmar la zona dañada para que el estimado cotice lo que de verdad hay y no lo que se ve a un metro de distancia. La diferencia más grande entre el número de apertura de la aseguradora y el plan de reparación completo — y la razón de que los estimados por foto se queden cortos por 20–40% con regularidad. Third-Party Claim — reclamo de tercero (reclamos) Su reclamo contra el asegurador de responsabilidad del otro conductor. Sin deducible — y sin plazos legales de decisión tampoco, porque los relojes de pago puntual de Texas solo obligan a un asegurador frente a sus propios clientes. La decisión de las dos puertas es el tema entero de [la guía de no-fue-mi-culpa](https://dgcollision.com/es/guias/el-choque-no-fue-mi-culpa/). Total Loss — pérdida total (ley) La línea de Texas: el costo de reparación — contado sin materiales ni mano de obra de repintado y sin impuesto de venta — alcanzando el 100% del valor actual del carro (Transp. Code §501.091(15)). Las aseguradoras suelen hacer el cálculo económico cuando la reparación se acerca al ACV. Si el granizo llega ahí: [la guía de pérdida total](https://dgcollision.com/es/guias/perdida-total-por-granizo/). Tri-Coat Paint — pintura tricapa (pintura) Un acabado de tres etapas: base de color, una capa media perlada o entintada translúcida, y el transparente. La profundidad de la capa media cambia con cada pasada — por eso los blancos perla y los rojos candy no se retocan por puntos: exigen paneles de difuminado, tarjetas de prueba rociadas y más tiempo de pintura, cotizado honesto desde el principio. UM / UIM Coverage (cobertura) Cobertura de conductor sin seguro / con seguro insuficiente — su propia póliza entrando cuando el culpable no tiene seguro, tiene poco, o se fue. El lado de daños materiales carga un deducible de $250 fijado por estatuto (§1952.105), y el reclamo UM de [un choque y fuga](https://dgcollision.com/es/guias/me-chocaron-y-se-fueron/) exige reporte de policía. Más o menos 1 de cada 8 conductores en Texas anda sin seguro. Unibody — carrocería unitaria (estructura) La construcción moderna donde carrocería y chasis son una sola estructura soldada — casi todo carro y camioneta ligera del camino. No hay chasis aparte que cambiar: la reparación estructural significa medir el casco contra los puntos de referencia de fábrica y jalar o reemplazar secciones con precisión — algunas diseñadas solo para reemplazo, nunca para enderezado. Warranty, Repair — la garantía (servicio) Ninguna ley de Texas obliga a un taller a garantizar su trabajo — por eso los términos escritos lo son todo. La de DG: de por vida en todo excepto lo mecánico (lo mecánico: 1 año / 10,000 millas), decoloración cubierta, del taller que hizo el trabajo — no una promesa de red que vive en otros talleres. [Cómo leer la garantía de cualquier taller](https://dgcollision.com/es/respuestas/garantia-taller-carroceria/). Work-Hardening — el endurecimiento del aluminio (granizo) La costumbre del aluminio de ponerse rígido justo donde recibe el golpe — el panel se le resiste al técnico como se le resistió al granizo. Por eso la reparación de granizo en aluminio corre más lenta, usa la técnica de despacio-y-tibio, cotiza en la mitad alta de los rangos publicados, y separa a los técnicos que conocen camionetas de las carpas que no. Para Ir Más Al Fondo [Las guías en español](https://dgcollision.com/es/guias/) · [Respuestas rápidas — una pregunta por página](https://dgcollision.com/es/respuestas/) · [Presupuesto gratis](https://dgcollision.com/es/presupuesto-gratis/) · [This glossary in English](https://dgcollision.com/glossary/)